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北京市（东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区 昌平区、大兴区）
天津市（和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、东丽区、西青区、）
石家庄市（桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。）
保定市（莲池区、竞秀区） 廊坊市（安次区、广阳区，固安）
太原市（迎泽区，万柏林区，杏花岭区，小店区，尖草坪区。）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
榆林市（榆阳区,横山区）朝阳市（双塔区、龙城区）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
常州市（天宁区、钟楼区、新北区、武进区）
苏州市（吴中区、相城区、姑苏区（原平江区、沧浪区、金阊区）、工业园区、高新区（虎丘区）、吴江区，原吴江市）
常熟市（方塔管理区、虹桥管理区、琴湖管理区、兴福管理区、谢桥管理区、大义管理区、莫城管理区。）宿迁(宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区。)
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
南通市（崇川区，港闸区，开发区，海门区，海安市。）
昆山市 （玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇（花桥经济开发区）、张浦镇、千灯镇。）
太仓市(城厢镇、金浪镇、沙溪镇、璜泾镇、浏河镇、浏家港镇；)
镇江市 (京口区、润州区、丹徒区。)
张家港市（杨舍镇，塘桥镇，金港镇，锦丰镇，乐余镇，凤凰镇，南丰镇，大新镇）
扬州市（广陵区、邗江区、江都区.宝应县）
宁波市（海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区，慈溪，余姚 ）
温州市（鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区）
嘉兴市（南湖区、秀洲区，桐乡。）
绍兴市（越城区、柯桥区、上虞区）
金华市（金东区，义乌）
舟山市（定海区、普陀区）
台州市（椒江区、黄岩区、路桥区）
湖州市 (吴兴区，织里，南浔区)
合肥市（瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河
中消协就民航“加价选座”问题发声：不应成为“行业惯例”
近日，北京地铁高速钢轨打磨车更换为国产被动式钢轨打磨砂轮后，在地铁7号线试验成功。国产被动式钢轨打磨砂轮能够有效修复伤损、延长钢轨寿命，减少列车运行时产生的振动和噪音，提高乘客乘坐舒适性。
钢轨打磨是重要的钢轨维护方式，对于消除钢轨病害、延长钢轨使用寿命、提高运营品质等具有重要的意义。目前，北京地铁公司使用的高速钢轨打磨车在打磨钢轨时需使用一种特殊的被动式钢轨打磨砂轮，然而国内并无生产这类砂轮的厂家。为有效降低成本，北京地铁公司开展了被动式钢轨打磨砂轮国产化研究，并取得较好成效。
北京地铁公司新研制的被动式钢轨打磨砂轮主要带来三方面突破。针对被动式钢轨打磨砂轮独特的磨削形式和工况条件，深入剖析并改良配方，提升国产被动式钢轨打磨砂轮磨削性能，使其能够更加高效地去除钢轨表面病害；设计新型套筒，有效增强被动式钢轨打磨砂轮防爆能力，确保在复杂高强度的打磨作业中安全稳定运行；深入研究被动式钢轨打磨砂轮固结时温度控制，延长砂轮使用寿命，减少因频繁更换被动式钢轨打磨砂轮而带来的成本和时间消耗。
经试验，新研制的被动式钢轨打磨砂轮较进口打磨砂轮平均工作寿命提高30%、单次磨削量提高15%、单体成本显著降低。下一步，北京地铁公司将在实际应用中持续关注使用效果、优化参数。
文/北京青年报记者 刘洋
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