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北京市(东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区 昌平区、大兴区)
















天津市(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、东丽区、西青区、)
















石家庄市(桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。)
















保定市(莲池区、竞秀区)  廊坊市(安次区、广阳区,固安)
















太原市(迎泽区,万柏林区,杏花岭区,小店区,尖草坪区。)
















大同市(城区、南郊区、新荣区)
















榆林市(榆阳区,横山区)朝阳市(双塔区、龙城区)




南京市(鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区)  成都市(锡山区,惠山区,新区,滨湖区,北塘区,南长区,崇安区。)
















常州市(天宁区、钟楼区、新北区、武进区)




苏州市(吴中区、相城区、姑苏区(原平江区、沧浪区、金阊区)、工业园区、高新区(虎丘区)、吴江区,原吴江市)




常熟市(方塔管理区、虹桥管理区、琴湖管理区、兴福管理区、谢桥管理区、大义管理区、莫城管理区。)宿迁(宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区。)
















徐州(云龙区,鼓楼区,金山桥,泉山区,铜山区。)
















南通市(崇川区,港闸区,开发区,海门区,海安市。)

再生元制药公司涨0.50% 股价突破700美元大关

本文来源:时代周报 作者:赵昱

2024年12月31日晚8时,雷军开始在北京小米汽车工厂进行跨年直播。在4个半小时的直播过程中,小米汽车毫不意外地成为了绝对主角。

图源:小米汽车官方微博

2021年3月30日,小米集团正式宣布造车。在当晚举办的发布会上,雷军称他没有给自己留退路,愿意押上毕生全部的声誉和成就,为小米汽车而战。

从小米汽车目前的市场表现来看,这一年,雷军并没有赌输。或许正如他在直播总结的那样,“苦尽甘来,梦想成真。”

“不要神化雷军”

2024年3月28日,小米汽车首款车型小米SU7正式上市,新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版本,售价分别为21.59万、24.59万及29.99万元。

尽管在上市前并不受行业看好,但这款雷军眼中“足以媲美保时捷、特斯拉的梦想之车”并没有令他失望。订单量4分钟破万、7分钟破2万、上市24小时大定量达到88898台,小米SU7甫一上市便不断刷新由其自身创造的销售记录,小米汽车也一跃成为最炙手可热的造车新势力。

但当新车实际销售表现远超管理层预期,产能问题也随之而来。因交付周期过长,小米汽车一度陷入舆论风波。

意识到问题的小米汽车随之不断提升产能。2024年6月,小米汽车月交付量突破1万台;同年10月,小米汽车工厂的单月产量及交付量均突破2万台;11月18日,小米SU7提前完成原定的10万台年度交付目标,开始向全年13万台交付目标发起冲击;12月28日,13万台的交付目标再度被打破,小米SU7上市首年的交付量最终定格在13.5万台。

雷军公布小米汽车2025年销量目标(图源:雷军个人微博)

优化产能的同时,小米汽车也在加快扩增销售服务网络。据雷军透露,截至2024年底,小米汽车销售网络覆盖了58个城市,已开业门店超过200家。

在三个量产版本的基础上,小米汽车继续向赛道发起冲击。

2024年10月29日,雷军发文称,小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为“纽北赛道史上最快四门车”。在同日举办的新品发布会上,小米SU7 Ultra量产版正式亮相。新车宣布以81.49万元的预售价攻入特斯拉Model S和BBA所在市场,并预计于2025年3月正式上市。

相较于传统主机厂几十甚至上百年的发展史,小米3年的“火箭”造车速度也遭到了不少人的诟病。

此前,雷军曾多次作出回应称,小米造车的3年是基于过去14年的积累。在此次跨年直播时,他再度表示,自己在造车过程中没有任何想走捷径的想法,不会的东西就要交学费,花3倍、5倍、10倍的钱也要做好,“所以希望大家都能尊重产业规律,不要神化小米,也不要神化雷军。”

相较于造好车,自建充电网络暂非优先项

2024年11月18日,小米集团发布2024年第三季度财报。期内其实现营收925.1亿元,同比增长30.5%;经调整净利润63亿元,同比增长4.4%。

得益于规模效应扩张及产品结构优化,当季,小米集团智能电动汽车等创新业务(包含智能电动汽车及其他相关业务)实现收入97.0亿元,占集团总营收的比例提升至10.5%,对应的毛利率约为17.1%,环比二季度提升1.7个百分点;经调整净亏损15亿元,环比亦有所收窄。

2024年前三季度,小米集团智能电动汽车等创新业务累计获得营收160.9亿元,占集团总营收的6.3%,期内该项业务毛利率达到16.4%,略低于集团21.1%的整体毛利率。简言之,上市仅8个月,小米SU7已经为小米集团带来了超160亿元营收。

小米汽车趁热打铁,于2024年12月9日晚间突然官宣旗下第二款纯电车型、首款SUV车型定名小米YU7,预计于2025年6、7月上市。

根据小米汽车官方发布的信息,新车外观采用与小米SU7一脉相承的家族式设计语言,上市后或将与特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等车型展开差异化竞争。

尽管小米SU7已形成广泛的市场影响力,小米YU7也已受到高度关注,但雷军仍认为30万台年交付量不是一个简单的目标,因为比亚迪用了10年才完成这一目标,所以他希望大家再多给小米一点点时间。“要把汽车做好、把业务做到国内领先乃至全球领先,我们还需要10年到20年的时间,我们会小心翼翼把每一台车造好。”

雷军在直播时坦言,若想完成造好车这个目标,就要有所取舍,自建充电网络对于目前的小米汽车而言暂时不是优先项。他认为,目前公共充电桩的数量相对充足。而小米SU7充电测试覆盖全国超99%充电运营商,累计测试超2000款不同型号的充电桩,三方充电桩兼容性达到99%以上。

2024年12月25日,小米汽车官宣与“蔚小理”开启充电补能网络合作。超14000根蔚来充电桩、超9000根小鹏充电桩以及超6000根理想充电桩入驻小米充电地图。

不过雷军也提到,小米汽车并非不会自建充电网络,只是目前团队要干的事情太多了,“等我们把车干得七七八八了,我们也会为整个产业做贡献,也会建一些最先进的充电桩,回馈整个充电联盟。”

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