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北京市(东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区 昌平区、大兴区)








天津市(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、东丽区、西青区、)








石家庄市(桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。)








保定市(莲池区、竞秀区)  廊坊市(安次区、广阳区,固安)








太原市(迎泽区,万柏林区,杏花岭区,小店区,尖草坪区。)








大同市(城区、南郊区、新荣区)








榆林市(榆阳区,横山区)朝阳市(双塔区、龙城区)








南京市(鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区)  成都市(锡山区,惠山区,新区,滨湖区,北塘区,南长区,崇安区。)








常州市(天宁区、钟楼区、新北区、武进区)








苏州市(吴中区、相城区、姑苏区(原平江区、沧浪区、金阊区)、工业园区、高新区(虎丘区)、吴江区,原吴江市)








常熟市(方塔管理区、虹桥管理区、琴湖管理区、兴福管理区、谢桥管理区、大义管理区、莫城管理区。)宿迁(宿豫区、宿城区、湖滨新区、洋河新区。)








徐州(云龙区,鼓楼区,金山桥,泉山区,铜山区。)








南通市(崇川区,港闸区,开发区,海门区,海安市。)








昆山市 (玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇(花桥经济开发区)、张浦镇、千灯镇。)








太仓市(城厢镇、金浪镇、沙溪镇、璜泾镇、浏河镇、浏家港镇;)








镇江市 (京口区、润州区、丹徒区。)








张家港市(杨舍镇,塘桥镇,金港镇,锦丰镇,乐余镇,凤凰镇,南丰镇,大新镇)








扬州市(广陵区、邗江区、江都区.宝应县)








宁波市(海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区,慈溪,余姚 )








温州市(鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区)








嘉兴市(南湖区、秀洲区,桐乡。)








绍兴市(越城区、柯桥区、上虞区)








金华市(金东区,义乌)








舟山市(定海区、普陀区)








台州市(椒江区、黄岩区、路桥区)








湖州市 (吴兴区,织里,南浔区)








合肥市(瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河

重庆辟谣:网传“合川区有拐带儿童团伙出没”系谣言

IT之家 1 月 13 日消息,梅赛德斯-奔驰新闻中心公众号“奔驰星闻”12 日晚发布一系列问答内容,对奔驰“经常被对标”“很多店退出奔驰销售体系”“退出电动化”等传闻作出回应。

IT之家汇总如下:

如何看待很多品牌的新车新闻发布会都在对标奔驰?段建军(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官):我们不排斥也不畏惧被对标和被对比。每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。 合理的对标是用标准推动行业的进步,其实是用奔驰的标准推动行业的进步,为整个行业带来正向的帮助。 在被对标的过程中,“豪华”是最常被讨论的。“豪华”绝不是一辆车,或者一两代车能构建的。凡奢华美物必有故事传承,凡奢华美物必定表里如一,凡奢华美物也必将风格永存。豪华需要大家的长期认知,需要相当长的时间积淀。 对不合理的错误的对标,我们不会放弃做出严正交涉,甚至是使用法律的武器来捍卫品牌的权益。 我们乐于见到,更多同行在发布会上开始强调“标准”。我们坚信,安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值是每个汽车厂商追求的终极目标。 期待与行业从业者们各美其美、美美与共,持续为用户提供更好的产品与体验。听说现在很多店都退出奔驰销售体系转投其它品牌了,是真的吗?张焱(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁):奔驰的经销商网络非常稳定,没有发生成规模的调整。绝大多数经销商集团都是多品牌运营,这是流通行业的常规模式。 遍布全国的经销商网络、数万名一线同事是我们品牌发展的宝贵财富。 基于对品牌、产品与服务的共同认可,我们与经销商伙伴的关系是“双向奔赴”的伙伴情谊。 人们多次在行业权威的经销商满意度调研中荣获豪华品牌第一。 在充满挑战的 2024 年,经销商伙伴仍然积极投入“网络升级”等零售体验提升项目,体现了对奔驰品牌的充分信任。 2025 年,随着网络从“规模发展”迈入“质效发展”,我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下,基于“提升运营效率”的业务共识,务实推进网络结构性优化,一方面战略性地主动优化网络布局,精简低效能网点,提升经销商盈利水平;另一方面继续投入“网络升级”等零售体验提升项目,以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。据说奔驰要退出电动化,是真的吗?毕立思(Oliver Britz,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁) 我们对于电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化,将保持战略聚焦和战术灵活,基于市场状况和客户需求灵活决定实施节奏。因此,我们以“油电双行”产品策略,满足每位客户的选择,并打造“无论油电,都很奔驰”的体验。 梅赛德斯-奔驰有着清晰且多线并举的电动技术路径。 电动越野:全新纯电 G 级越野车作为全球首款豪华纯电硬派越野车,搭载 4 台轮边电机及 4 台电动两挡变速箱,更以诸多前瞻智能电驱技术将越野出行提升到全新高度。 电动高性能:着力梅赛德斯-AMG 品牌电动化,基于 AMG.EA 平台打造的高性能电动跑车和 SUV 已经在瑞典北部开启冬测。 电动能效:全新纯电 CLA 将于今年问世,树立行业能效标杆;搭载奔驰自研全新架构 MB.OS,具备行业第一梯队的纯视觉 L2++ 全场景高阶智能驾驶。网传传统品牌电动车是“杂牌车”,三电系统毫无技术优势可言,对此您怎么看?欧立甫(Oliver Löcher,梅赛德斯-奔驰 [中国] 投资有限公司高级执行副总裁,梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人):很多客户试驾奔驰纯电车型后,都给予了非常积极的反馈,尤其是在可靠的续航里程,优秀的噪声、优秀的振动与声振粗糙度(NVH)表现,舒适卓越的驾驶感受等方面。 我们始终坚持“无论油电,都很奔驰”。奔驰的测试标准尤其是对整个三电系统的测试标准远超行业水平。例如:我们的电池测试标准超过国标,包括耐用性、老化和防腐测试等各个方面;我们进行了超过 100 项电驱台架测试,并实现了行业领先的稳定功率输出能力,电机峰值功率输出可保持 30 秒。就像我们常说“你永远可以相信‘奔驰标准’”。 全新梅赛德斯一奔驰模块化架构(MMA)平台打造的纯电车型一一全新纯电 CLA,搭载 800V 电气架构,同级别中首款配备两挡变速器,将在续航里程和能效方面树立全新标杆。 最近,全新纯电 CLA 创造了电动车 24 小时行驶最长世界纪录。奔驰 4S 店那么高大上,一般人攀不攀得起呀。对此您怎么看?周宁(北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务执行副总裁):对客户来说,“贵不贵”的背后是“值不值”,最重要的是在服务中获得价值。 首先,奔驰将对安全的重视和对品质的极致要求,落实成“像素级”的奔驰标准,严格践行 7 大环节,至高 900 多项的标准化服务流程。 第二,奔驰为客户提供原厂零配件,精准匹配原厂车辆,很多配件是随车型共同研发的。服务中使用的工具,大多都来自与奔驰一样的百年国际企业,专为奔驰车型定制开发工具。奔驰在看得见看不见的地方都有投入,一家中等规模的奔驰 4S 店专用工具投资就超过 500 万元,最大程度保障客户安全和体验。 第三,“人”是服务的传递者,是保证服务质量最关键的因素之一。奔驰每位技师从入门到成为系统内最高阶的诊断技师,必须经历上千小时的培训课程和至少 5,000 台实车操练,整个过程大约需要 9 年,所付出的时长和精力堪比培养一名医学博士,这样的诊断技师在奔驰体系中有近 1,000 位。 奔驰售后实力的打磨绝非一朝一夕的功夫,我们愿意和全网经销商伙伴一起付出时间和投入。 2024 年,超过 500 万奔驰车主选择奔驰经销商进行车辆维修和保养,这是莫大的信任与认可,也激励着我们持续为客户创造更多价值。

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