虎头蛇尾事不成,丁未水日猪防牛，完美解答解释落实

作者 | 杨 璐

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2024年的内卷还未停歇，时光之轮已转进2025。

新旧交替之际，中国一汽、东风汽车、吉利控股、奇瑞汽车、北汽集团、广汽集团等车企掌门人纷纷发表新年献词，概述上一年业绩，提出2025年征战重点和目标。

过去一年，全球经济放缓、市场风云变幻，汽车行业历经艰辛。在回顾去年时，这些掌门人都提到环境形势的变化。

中国一汽董事长、党委书记邱现东在献词中提到：“过去的一年，我们积极应对产业变革加速、行业内卷加剧等严峻挑战。”

正如吉利控股集团董事长李书福所言：“刚过去的2024年令人印象深刻，世界百年未有之大变局正在持续展开，并不断升级。”

“一半是海水、一半是火焰，波澜壮阔、跌宕起伏。”小鹏汽车董事长何小鹏如此形容刚走过的一年。

大变局中，中国汽车仍在刷新纪录：2024年，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，插混车型续航超过2000公里，智能网联汽车销量有望超过1700万辆……

跨进2025，车企将面对更加激烈的市场竞争、更加残酷的淘汰赛，但各掌门人都在元旦（新年）献词中，表达了信心和行动方向。

李书福说：“我们不简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，以及企业的道德战。我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争。不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞要加快向全球扩展，加快在人工智能等领域布局。

小米创始人、董事长兼CEO雷军没有发表新年献词，而是在小米汽车工厂进行了4个半小时的跨年直播。2024年，小米汽车交付量超过13.5万辆，2025年的交付目标为30万辆。

“30万辆绝对不是一个轻松的指标。很多车企可能干了十几年，销量都没有超过30万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，也曾用了10年时间才过30万辆。”雷军在直播中说。

赛力斯集团更激进，董事长张兴海在寄语中明确了2025年的目标：问界M9锚定豪华车销量持续第一；海外市场新能源汽车实现倍增计划；3年内，赛力斯新能源汽车实现百万量级目标。

“我最想和大家分享的一句话是——北汽，要向上而生，向远而行。”北汽集团党委书记、董事长张建勇在新年致辞中说。

2025是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划的谋划之年。汽车掌门人在献词中，都表达了2025年向新而生、向上突破之意。

刀刃向内，“卷”中有升

到了2024交卷的时刻。

综合各家献词可看到，在外部环境多变的背景下，许多车企选择“练内功”。

由战略管控向“运营+统筹”转型——2024年最后一天，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，宣布了总部的这个新定位，并调整队形，对自主乘用车业务实施运营。此举将为东风汽车“三个跃迁，一个向新”的五年奋斗目标，提供有力的作战队形。

借由内部系列改革推动，东风汽车的整体销量回升，2024年终端交付256万辆，同比增长4.8%。自主品牌和新能源销量增长快速，预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%。

东风公司的元旦献词中提到，其新能源汽车销量同比增长70.9%，岚图连续4个月销量破万，岚图梦想家销量跃居新能源MPV市场第一，纳米连月实现单品月销过万……

此外，2024年东风还迎来第6000万辆汽车下线，中国新能源汽车年度第1000万辆也在东风车间达成。

旗下高端新能源品牌岚图全年销量为85697辆，同比增长70%，并立下2025年销售20万辆的目标。岚图CEO卢放表示，2025年是机遇与挑战并存的一年，岚图计划再推出4款以上全新或改款车型。

过去一年里，吉利也干了一件大事，管理层集体共创了《台州宣言》，提出五大战略，其中一条是战略整合。

李书福表示，原来吉利走的是战略扩张之路，现在要进入战略聚焦、战略整合阶段，有些要关停并转，企业要平稳运行，大家必须直面挑战，继续“打基础、练内功”。

去年11月14日，吉利旗下两个品牌——极氪和领克合并，一方面减少各自作战造成的资源浪费，另一方面加强整合提升效率。2024年，极氪交付22.2万辆新车，把2025的交付目标定在32万辆。

大刀阔斧的改革者还有广汽。

广汽集团董事长曾庆洪和总经理冯兴亚在献词中表示，2024年广汽的改革坚定有力。这一年，广汽发布三年“番禺行动”，集团总部从广州市中心搬迁至番禺区，并成立产品本部、财务本部、采购本部三大新部门，各职能板块有一体化运营的对应方案。

在新年寄语中，广汽集团回顾了去年的科技进展：连续推出4款高阶智驾新能源车型，率先将高阶智驾和大模型技术普及到15万元级，还发布了全新飞行汽车品牌GOVY和第三代具身智能人形机器人GoMate。

此外，广汽还与华为全栈式合作，计划推出一个高端智能新能源品牌。

除了品牌战略、组织架构的重整，去年汽车业高层人事变动频繁。

7月，中国一汽领导班子成员调整。12月，一汽-大众、一汽解放等二级公司负责人换新。

在调整与变革中，中国一汽实现年度整车销量320万辆，营业收入超5500亿元。此中，红旗品牌销量跃过40万辆台阶，解放重卡终端份额保持国内第一，奔腾销量创近10年新高。

中国一汽党委常委、副总经理陈彬于12月底，兼任一汽-大众党委书记、总经理。他在一汽-大众的新年献词中提出，2024年是“自强”，2025年为“突破”。他表示，面对日益激烈的市场竞争，一汽-大众完成了全年经营目标和股东双方交给的任务，成为国内首家产销超2800万辆的乘用车企业。

上汽集团也在2024年进行了人事大调整，涉及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等。在献词中，上汽集团表示，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。

按照官宣，2024年，上汽集团终端交付463.9万辆，其中新能源汽车123.4万辆，同比增长9.9%。

这些大厂都为迎接2025年更加残酷的竞争作好了准备。

预埋增长线：智能与出海

2025年如何行动？新年献词透露了各家车企的进攻方向。

“我们全力破局突围。”东风公司在元旦献词中誓言，努力拓市场、提能力，抓产品、提质量，降成本、增效益，建体系、防风险，强品牌、塑形象。

“坚决打赢转型升级和高质量发展攻坚战，奋力实现中国式现代化东风篇章良好开局，为实现‘三个跃迁、一个向新’的奋斗目标打下坚实基础。”东风公司表示。

小鹏汽车经历了2024的至暗时刻，强调2025年仍要深耕智能。何小鹏在2025年内部信中说，要把小鹏汽车打造成“面向全球的AI汽车公司”，“未来10年是AI的时代”。

奇瑞一向以“理工男”的技术形象自居，从2024年开始，其智能化技术突飞猛进，相继亮剑固态电池、飞行汽车、人形机器人等“黑科技”。尹同跃在新年献词中放出豪言：“我们要加快在人工智能、智能座舱、自动驾驶等领域的布局，兑现‘智能化不客气’的承诺。”

长安汽车也要在2025年实现数智化进阶。“我们前瞻布局了飞行汽车、人形机器人等未来产业，打造新质生产力，其目的就是为全球用户提供海、陆、空立体出行的解决方案。”长安汽车党委书记、董事长朱华荣在跨年直播中强调。

广汽集团的目标是，到2027年，实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，自主品牌销量达到200万辆。

2025年是“番禺行动”落地显效的头一年，广汽集团决心以二次创业的决心和魄力，全力挑战年度销量增长15%的经营目标。

具体方向上，“推动自主品牌一体化落地生根、开花结果，加快合资品牌转型突围、焕新出发，加速培育国际化、能源生态和移动出行等新的增长点”，广汽集团在新年献词中说。

这家集团还强调，深化包括全体员工和广大合作伙伴在内的广汽事业共同体建设。

2025年，新能源车企进一步加码并立志领航智能化。

“2025年有望成为高阶智驾规模化普及之年，中国汽车‘标配智驾时代’正式来临。”腾势汽车首席共创官赵长江在新年献词中表示，腾势也会在“AI+”、多模态大模型领域加大研发投入，完善全栈自研的整车智能体系。

新年前夕，理想汽车提出在2025年实现L3有监督智能驾驶的目标，提供一个全场景、一体化端到端的产品。

中国电动汽车百人会判断，2025年是基础智能化元年，高阶智能化进入了10万-20万元级主流市场。2024年，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%，今年可能接近65%，再过两年，乘用车可普及基础智能化。

智能技术是未来汽车的核心价值所在，海外市场则是中国品牌新的增长来源。

在近期的媒体沟通会中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2025年是推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。

赵长江也谈到，“有研究预测，2025年，中国乘用车出海销量有望达到550万辆，连续三年蝉联冠军，也标志着汽车出口‘中国时代’的正式到来。”

然而，这条路看起来迷人但危险。受制于地域需求、关税提高等因素，车企出海将采用新的方式。

“出海这条路要走下去，但要走出新的国际化发展的模式。”张永伟表示，“过去主要是整车出口，未来将是在当地投资、当地生产，与本土企业在资本结构、生产制造上有更多的共生合作。”

“无海外不长安、无基地不海外”，朱华荣表示，“长安构建‘152’全球化布局，立足中国，拓展欧洲、东南亚、中南美洲、中东非洲、独联体五大区域市场，将优质的产品和服务，提供给全球用户。”

在2025全球合作伙伴大会上，长安汽车透露，今年将在海外做5件事情：一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略进入2.0阶段；二是召开欧洲品牌发布会，登陆欧洲市场；三是独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目投产；四是中南美完成巴西子公司设立；五是在中东非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三个品牌全面导入。

“2024年，奇瑞连续22年保持中国自主品牌乘用车出口第一。”在2025年规划中，海外市场将作为奇瑞新的增长极。“我们要有强烈的危机感，加快推进乘用车、商用车、商社协同出海，加快新能源汽车产品出海，积极探索汽车金融出海、海外工业园建设等。”尹同跃在新年献词中提出。

今年，小鹏的国际化战略也将提速。何小鹏表示，目前小鹏汽车已经进入了全球30个国家与地区，2025年年底要超过60个。未来10年，小鹏汽车力争一半销量将来自海外，成为中国中高端新能源品牌出海份额第一车企。

展望2025，行业对“牌桌上还剩几家”的紧迫感与日剧增。追随行业风向的路上，考验重重，所有车企唯有日夜兼程，才能在格局重塑之前，坐稳牌桌。