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本报讯 万宇、阙阳洋、全媒体记者章娜摄影报道：1月9日，随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位，历时13个月建设的昌九高铁隆兴大桥中支主桥，以“毫米级”精度顺利合龙，标志着昌九高铁建设取得重要进展。
合龙现场
昌九高铁隆兴大桥位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。“大桥在结构设计、工法创新及新材料应用方面，创造了世界最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁、世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面两项世界纪录。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍。
此次合龙的大桥中支主桥采用等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计，主跨长152米，全长577.7米，主梁共47个节段，单节最重达到410.4吨，全桥总重约为2.51万吨，相当于1.67万辆小汽车的重量之和。
昌九高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局。
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