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记者观察丨从蛇年文创，看博山琉璃的愁绪与奋发
近日，巢马城际铁路郑蒲港站、含山站两座站房主体结构顺利封顶，标志着工程建设取得重要进展为站房转入屋盖钢结构施工阶段，奠定了坚实的基础。
01
郑蒲港站
郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区境内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构；客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。
02
含山站
含山站位于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距离含山县城8公里，建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米；站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构；站场规模为2台4线。
巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。
巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
来源：长三角铁路
编辑：郭春燕
责编：陈雪莲
审核：周晓留
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