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市民张杰是一名骑行爱好者，每到周末，张杰都会和骑友们一起CityRide。张杰告诉记者：“以前我是典型的‘四轮装两轮’，开着小车装载自行车去骑行。”会有这种现象，是因为有些骑行道不贯通、且市区内的道路断点较多，导致骑友们经常需要行驶到较远的区域才能找到连续的骑行道。

但是2024年明显不一样了，深圳非机动车道有了大大改善。骑行在新安六路（沿江高速桥底至宝源路段），远远就看到白色钢管骨架支撑的超大雨棚屹立在渠化岛的绿化带内，看上去酷似一把巨伞，可为骑行者遮阳挡雨。走出渠化岛，连续、宽敞的独立非机动车道让人骑行心情舒畅。

“今年新安六路的骑行环境变得超好，这里的非机动车道感觉比其他地方的都宽敞，在这条路上骑又舒适又安全。而且有了这个大雨棚，等红灯的时候也不再担心风吹日晒了。”张杰在完成一次畅快的周末骑行后，感触颇深。

宝安不仅滨海，而且公园众多，一直以来都是骑行爱好者的天堂。按照非机动车道“一路一策、一点一策”的建设方案，2024年12月，宝安区首批独立路权的非机动车示范道路完工亮相，这批示范道路为宝安建设非机动车道树立了标准，通过打造路权清晰、道路连续、有物理隔离设施分隔、便捷通畅的慢行骨干网络，并加大非机动车停车位供给，完善标志标线指引及过街安全设施等举措，给骑行市民提供“路权”支撑，助推“骑行友好”城市建设。

新安六路遍布商圈、学校、医院等主要人流集散点。去年11月，深圳市交通运输局宝安管理局按照“相对集中成片、有轻重缓急”原则，优先建设了独立路权非机动车道。道路总长1000米，在道路两侧各设置3米宽护栏隔离的独立路桥非机动车道。

据市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，该局聚焦市民出行体验感和顺畅度，连通非机动车道“断点”“堵点”，“成网成片”开展建设工作，系统性完善全区非机动车道系统功能。采取物理隔离、高差、机非隔离护栏等方式，新增独立路权非机动车道，划分行人、非机动车路权，使得人非分流，保障行人、非机动车出行安全。

张杰告诉记者，除了有连贯的骑行道之外，更重要的是路权明晰。“划分车道后，路权更加清晰明了。车辆、行人各行其道，大大减少了安全隐患，提高了路口通行效率。”

年初小目标

●优化调整公交线路110条以上。

●标准化改造公交旧站台、简易站台100座以上。

●新改建非机动车道不少于400公里，打通非机动车道断点不少于300处。

●加强地铁出入口周边等道路范围内非机动车停放设施建设。

●加强超速行驶、闯红灯和违规上机动车道等非机动车违法行为的整治和宣传引导，降低非机动车交通事故发生率。

●加强学校、医院周边交通秩序管理、违停治理、设施隐患治理，涉学校、医院的交通拥堵、事故警情同比下降5%。

年末成绩单

●新改建自行车道超700公里、累计达4415公里。

●新划设地铁出入口周边等道路范围内电动自行车停放区域超1100处，打通断头路31条。

●完成158个枢纽、口岸、学校医院等重点区域交通综合治理。

●路网密度保持全国第一，成为人口千万以上的超大城市中通勤者能够在45分钟内由居所到达工作地比重最高、高峰时段交通运行速度最快的城市。

市民有话说

骑行爱好者张杰：看到深圳建立了更多的独立路权非机动车道，我非常开心。同时也希望未来建设非机动车道的时候能适当宽一点，现在有些道路的非机动车道还会有突然断头或者突然大幅收窄的情况，这样对骑行者来说很不安全。希望未来在铺开独立路权非机动车道建设的同时，能在有调头灯的主干道增加非机动通道。

深圳晚报记者 董玉含