君王下旨剿黑帮,夜间土崩瓦解，详细解读落实
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北京市（东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区）
上海市（浦东新区、徐汇区、黄浦区、杨浦区、虹口区、闵行区、长宁区、普陀区、宝山区、静安区、松江区、嘉定区、金山区、青浦区、奉贤区）
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深圳市（罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、盐田区）
杭州市（上城区、下城区、江干区、拱野区、西湖区、滨江区、余杭区）
武汉市（江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、江夏区、沌口区、蔡甸区、东西湖区、经济开发区、东湖高新区、）
西安市（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区）
苏州市（虎丘区、吴中区、相城区、姑苏区、吴江区）
南京市（玄武区、白下区、秦淮区、建邺区、下关区、浦口区、栖霞区、雨花台区、江宁区、）
宁波市（海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区）
天津市（和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区）
无锡市（梁溪区、滨湖区、惠山区、新吴区、锡山区）
合肥市（蜀山区、包河区、庐阳区、瑶海区、政务区、经济技术开发区、高新区、滨湖新区、新站区）
福州市（鼓楼区、台江区、仓山区、马尾区、晋安区、长乐区）
南宁市（兴宁区、青秀区、西乡塘区、江南区、良庆区）
太原市（小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区、万柏林区、晋源区）
南昌市（东湖区、西湖区、青云谱区、湾里区、青山湖区、新建区）
兰州市（城关区、七里河区、西固区、安宁区、红古区）
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刚刚过去的2024年，我国交通运输行业交出了一份令人振奋的答卷——全年客运量预计达到645亿人次，日均1.8亿人次，同比增长5.2%；货运量有望达到565亿吨，日均1.5亿吨，同比增长3.5%；港口货物吞吐量有望达到175亿吨，同比增长3.4%……
过去一年，我国交通运输行业高质量发展取得显著成效。交通固定资产投资保持高位运行，重大工程建设加速推进，陆海联动、东西互济的国家综合立体交通网主骨架逐步形成，物流行业持续向好。
重大工程建设加速推进
2024年12月26日，由中国铁建铁四院设计、中铁十五局等单位参加建设的沪苏湖高铁正式通车运营，“轨道上的长三角”再添新成员；同日，中铁十六局参建的国内最长干线公路湖底隧道——江苏341省道竺山湖隧道正式通车；12月28日，由中国铁建等单位参加建设的深圳5条地铁新线（段）同步开通，新增里程约28公里，深圳地铁线网密度达到0.3公里/平方千米，稳居全国第一……
重大工程是推进交通行业高质量发展、加快建设交通强国的重要抓手和有效载体。年终各项重大工程完工投用，是2024年各方稳步落实、扎实推进的结果。
交通运输部总规划师兼综合规划司司长吴春耕介绍，2024年以来，交通运输部积极发挥重大工程项目牵引作用，扩大交通有效投资，预计全年完成交通固定资产投资约3.8万亿元，保持高位运行，重大交通项目建设“进度条”不断刷新。
一大批重大交通工程项目顺利实施。深中通道、黄茅海跨海通道建成通车；池州至黄山等高铁建成投运；兰海、银昆国家高速公路主线实现贯通；张汶高速公路郎木寺至汶川段、平陆运河、上海港洋山港区小洋山北集装箱码头等重大项目加快推进建设，长江中游荆江河段航道整治二期工程开工建设。
“2024年中央经济工作会议提出，要及早谋划‘十五五’重大项目。”吴春耕介绍，围绕服务国家重大战略实施和贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》，交通运输部门制定出台了《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》，包括20个左右重大工程包、40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或者有序推进实施。
综合立体交通不断完善
2024年9月14日，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%，我国铁路路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。
“‘十四五’以来，我们深入落实《国家综合立体交通网规划纲要》，推动我国综合立体交通网加快建设、高质量发展。”吴春耕说。
数据显示，目前我国综合立体交通网总里程已超过600万公里，特别是国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已建成路线里程超26万公里，建成率约90%，标志着我国交通强国建设迈出了新步伐。
陆海联动、东西互济的国家综合立体交通网的主骨架逐步形成，有力服务经济社会高质量发展，有效畅通国民经济大循环。客货运量均保持增长，运行态势总体与国民经济相协调，呈现“人流快于物流，外贸快于内贸”的特点。
同时，2024年交通运输部门编制完成了《国家综合立体交通网主骨架路线方案》，谋划实施国家综合立体交通网主骨架联通提质工程等，将使中西部地区的交通可达性与东部地区的差距逐步缩小，区域交通一体化不断向纵深迈进，为区域经济发展注入新动力。
吴春耕介绍，2025年，交通运输部门将着眼补短板、增后劲，把稳定交通有效投资摆在更加突出的位置，以“联网、补网、强链”为重点，抓紧谋划实施一批重大项目，继续加快建设国家综合立体交通网主骨架，着力推进综合交通枢纽一体化建设，推动交通运输跨方式、跨区域、跨领域、跨产业融合发展，更好服务国家重大战略实施、经济运行和人民群众出行。
快递市场规模持续扩大
邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。国家邮政局数据显示，2024年我国快递业务量达到1745亿件，同比增长21%；快递业务收入1.4万亿元，同比增长13%。
“快递市场规模持续扩大，得益于宏观利好政策驱动。”国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含分析，2024年多部门多地区发布扩内需的支持政策，以实施大规模设备更新和消费品以旧换新行动为契机，不断丰富消费场景，开拓下沉市场，巩固持续向好的发展态势，带动了快递业务量强劲增长。
与此同时，快递企业持续完善基础设施建设，行业运输转运能力日益增强。鄂州花湖国际机场完成跨航司、跨货站、国际转国内的空空中转模式首飞，为促进航空物流便利化发展奠定基础；无人机采摘、智能分拣设备等助力更多农产品广销全国，2024年脐橙季以来，江西中通高峰期日均发货20万单脐橙。
低空物流服务不断拓展，寄递体验持续改善。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，低空物流服务模式加快应用落地，如顺丰在广东、四川、江西等地累计飞行突破百万架次，运输总里程超400万公里。
“人工智能等技术在邮政快递业加快应用，促进生产组织作业模式迭代升级，提升全链路运行效率。”国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松说，未来将持续支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。
李永松介绍，下一步将加强信息协同与共享，提高快件“上高铁”“上飞机”衔接转换效率，支撑打造跨方式、跨区域共享互认“一单到底”的多式联运体系。以“人工智能+”更好促进数实融合，推进智能技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路运行效率。引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造，加大新能源设备投入，优化邮件快件运输用能结构。(记者齐慧吉蕾蕾)