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伴随着多家车企2025年目标的公布，车市开年即直面竞争。据不完全统计，近40家车企官宣1月促销政策，与新一年延续的以旧换新补贴政策协力，共同激发消费者年前购车的热情。
记者留意到，销量目标虽然各异，但不少车企是冲着“翻番”增长而来。业内更指出，车企的这一波开年自发促销，是多年来最热闹的一次，显示今年车市“淘汰赛”将更加激烈。车企期望通过开年首月的“抢跑”，冲刺更高的销售目标，实现新一年的突围而出。
首月即开始“抢跑”，近40家车企直接“开打”
“营销部门在去年年底就定好了现在的‘兜底’补贴促销方案，再加上今年以旧换新补贴政策再次延续，我们都希望开年能‘开门红’。”东风日产市场方面的相关负责人表示。据不完全统计，元旦至今，共有近40个汽车品牌配合以旧换新补贴政策的延续，加入促销队列，最高降幅高达十几万元。中国汽车流通协会分析表示，随着汽车报废更新及以旧换新补贴政策延续，加之春节前的购车热潮，各地及企业促销活动持续发力，今年节前的车市相比往年更为暖意融融。
新能源汽车增长持续向好，车企要“创新高”
今年，“创新高”成为诸多车企的年度目标关键词。广汽集团在1月1日的新年贺词中提到，今年将全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标；吉利汽车提出了2025年实现271万辆的全年销量目标，同比增长24%左右……截至目前，共有近20家车企或品牌已经对外公布了2025年的全年销量新目标，关键词可总结为“创新高”。尤其相比大的汽车集团与合资品牌，新势力的目标更为激进，如小米、阿维塔、岚图、深蓝汽车的年度目标普遍同比翻倍。如2024年全年交付13.5万辆的小米汽车，2025年的交付目标大幅提升至30万辆，增幅为122%。
记者留意到，多家车企在新一年规划中再次强调了新能源转型和智能化的深化布局。在多位业内人士看来，2025年我国新能源汽车市场的增长主要靠插电混动、增程等车型来拉动，新一年增程/插电混动技术将持续领先，成本大幅下降，拥有突出竞争优势。
据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2025年汽车销量（含出口）约3200万辆，保持3%左右的增速；估计新能源汽车销量（含出口）达到1650万辆，增速接近30%，其中，国内新能源汽车销量有望达到1500万辆，渗透率超过55%。这意味着，在2025年，新能源汽车依然是中国车市保持增长的主要驱动力。
行业观察：汽车智能化成破局关键
“若2025年‘两新’政策持续发力，拉动效果仍将显现。在此背景下，预期2025年车市将保持平稳增长。”乘联会秘书长崔东树表示，在持续增长的车市下，车企今年争抢份额的压力依然不会小。他指出，从2024年的年度目标完成率情况来看，只有6家完成预期目标，其余的都未达标，部分车企目标今年的完成率依然非常有挑战。
业内普遍认为，2025年车市竞争将加剧，车企依然破局任重而道远。张永伟则表示，2025年汽车智能化将进入全面加速期，智能座舱与智能驾驶趋于标配，这也是车企能否达成目标的关键。在激烈的市场竞争中，车企必须要把技术做上去，成本降下来。同时，新能源汽车品牌数量或将逐步减少，“未来已难再有新入局企业”。